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文章来源：LloydsList
文章摘要
- 影子船队油轮主导霍尔木兹海峡过境
- Dynacom旗下油轮也仍在通过该海峡
- 根据TankerTrackers.com，一艘船在位于霍尔木兹海峡以南的伊朗贾斯克终端装货 ，这是该终端五年来仅第五次有船装货
- 特朗普敦促船东“拿出点胆量”通过海峡
影子船队船舶正主导油轮和天然气运输船通过霍尔木兹海峡的航行 ，而合规吨位——除数艘Dynacom 油轮及极少数其他船只外——大多避开这条局势紧张的水道。根据《劳氏日报》（Lloyd’s List）分析，在3月1日至8日期间通过霍尔木兹海峡的所有1万载重吨以上油轮和气体运输船中 ，约有一半属于所谓的“影子船队 ” 。该分析还纳入了疑似“暗航行 ”（即关闭识别信号航行）的情况 。随着越来越多船舶在通过海峡时关闭自动识别系统（AIS） ，再加上该地区全球导航卫星系统（GNSS）干扰广泛存在，收集过境数据变得愈发困难。
与此同时，伊朗也在启用一个位于霍尔木兹海峡以南、平时很少使用的终端为船舶装货 。根据TankerTrackers.com 联合创始人Samir Madani 的说法 ，上周有一艘超大型原油运输船（VLCC）在靠近Kooh Mobarak 的贾斯克终端装货 ，这标志着该终端在过去五年中仅第五次有船舶在此装货 。Madani 对《劳氏日报》表示，上一次有船在那里装货还是在去年12月 ，当时是一艘苏伊士型油轮。该终端使用率低的部分原因 ，可能是船舶装货耗时过长。Madani 说：“那里什么都快不起来 。”“上一次有VLCC在那里装货，大约花了10天 。 ”相比之下 ，在伊朗主要原油出口终端哈格岛（Kharg Island） ，一艘VLCC装货通常只需一到两天。“拿出点胆量 ”自2月28日美国和以色列对伊朗发动打击，而伊朗随后以导弹和无人机袭击回应 、打击范围覆盖整个中东以来 ，通过霍尔木兹海峡的航行量已大幅下降 ，港口和船舶显然都处于火力威胁之下 。影子船队船舶之所以敢于通过该海峡，或许是基于这样的判断：由于它们服务于伊朗的能源出口 ，因此更不容易成为伊朗的打击目标 。不过 ，自战争爆发以来，至少已有两艘影子船队油轮遭到袭击。除希腊船东Dynacom 这一显著例外外，大多数主流船东仍认为通过霍尔木兹海峡风险过高 。自3月1日以来 ，至少还有三艘与 Dynacom 无关的油轮通过该海峡 ，但这三艘船在冲突爆发时都已位于霍尔木兹以西 。Dynacom 旗下苏伊士型油轮Shenlong（IMO： 9379210）于3月8日前后通过海峡，所载货物为在沙特拉斯坦努拉港（Ras Tanura）装载的原油 ，当前目的港标示为印度孟买。据报道 ，美国总统唐纳德·特朗普已敦促其他船东效仿 Dynacom，“拿出点胆量”通过海峡 。特朗普在接受Fox News 采访时说：“这些船就应该通过霍尔木兹海峡 ，拿出点胆量来 。没什么可怕的……他们（伊朗）根本没有海军 ，我们把他们的船全都击沉了。”《劳氏日报》联系到的多位船东对特朗普的言论大多私下表示讥讽，他们都指出 ，目前通过该海峡所面临的威胁等级极高 。汇总海军情报的联合海事信息中心（JMIC）周一发布的最新警报称：“区域海上威胁环境仍处于**极危（CRITICAL）**状态 ，这意味着针对商船的袭击仍有可能发生，航运环境依然高度危险 。 ”JMIC 强调 ，尽管过去48小时内没有报告袭击事件 ，但整个地区的攻击行为仍在持续，而没有发生袭击“应被视为暂时的平静，而非对手意图发生了变化 ”。在船东等待更多有关美军海军护航细节之际——特朗普上周首次提出这一可能性——欧洲领导人也在讨论由欧盟支持的护航行动。法国总统埃马纽埃尔·马克龙周一表示 ，他正推动启动一项联合海上任务 ，为船舶提供护航，以便在战争最初阶段平息后重开霍尔木兹海峡 。马克龙在塞浦路斯帕福斯空军基地对记者表示：“我们目前正在建立一项纯防御性 、纯支持性的任务 ，这项任务必须与欧洲及非欧洲国家一道筹备 。”马克龙说 ，这一设想是为了在冲突“最炽热 ”阶段过后，“逐步重开霍尔木兹海峡 ”。他表示 ，该项目正在“与我们的伙伴”共同筹备 ，但未具体说明涉及哪些国家 。另在一份由欧盟理事会主席安东尼奥·科斯塔与欧盟委员会主席冯德莱恩联合发布的声明中，双方也表示愿意“进一步调整并加强 ”欧盟现有的海军行动Aspides和Atalanta ，“以便更好应对 ”中东局势 。对于正在考虑哪些具体行动 ，欧盟委员会尚未回应相关问询。
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